据港交所10月14日消息，德翔海运有限公司通过港交所主板上市聆讯，摩根大通、招商证券国际为其联席保荐人。

据招股书，德翔海运是一家专注于亚太地区的货柜航运公司。按船队规模计，公司截至2024年1月1日在全球货柜航运公司中排名第21，市场份额为0.3%，并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第六，市场份额为2.3%。截至2024年4月30日，公司的货柜航运网络覆盖全球21个国家及地区及56个主要港口。截至2024年4月30日，公司在亚太地区经营覆盖16个国家及地区的航线服务。

德翔海运自家独立营运航运网络，另亦通过与其他承运人订立的安排(包括联营航线服务、舱位互换及舱位租赁)营运。通过联营航线服务，公司与其他承运人各自指定特定数量的船舶，共同为特定贸易航线提供航运服务；而通过舱位租赁及舱位互换，公司可支付费用使用另一承运人船只上一定数量的舱位或与其交换舱位。

此外，德翔海运拥有灵活的经营模式。截至2024年4月30日，公司经营九条独立航线服务、22条联营航线服务、15条通过舱位互换安排经营的航线服务及两条通过舱位租赁安排经营的航线服务。

公司船队方面，截至2024年4月30日，德翔海运自有船舶的平均船龄约为每艘船舶3.5年。公司可以通过多种方式管理其额外运力，例如出售自有船舶、在租约到期时归还租用船舶或出租自有船舶或租用船舶。截至2024年4月30日，德翔海运拥有合共46艘船舶(不包括出租的任何船舶)，包括36艘自有船舶及10艘租用船舶，总运力为111011 TEU。德翔海运的船队多由小型船舶组成，每艘船舶的运力低于2000 TEU，可进入亚太地区的大多数港口，因此在部署方面较大型船舶更加多元化。

截至最后实际可行日期(2024年10月11日)，德翔海运已订购三艘7000 TEU船舶，其中一艘预计将于 2024年底交付，其余两艘预计将分别于2026年及2027年交付。此外，截至同日，公司已订购两艘4300 TEU及三艘14000 TEU船舶，预计将于2027年交付。公司已订购的船舶预计将可灵活部署在多条贸易航线上。

行业竞争方面，根据德路里报告，一般而言，货柜航运业的进入门坎非常高，主要因为其要求高昂的资本开支高、有关与合作伙伴、客户及供货商的全球及区域网络、船舶管理及营运能力，以及悠久的品牌及市场知名度。于2023年12月，十大承运人提供了亚太地区总运力的约60.4%，而亚太地区的竞争情况较其他地区更为激烈，因为该市场上有众多区域承运人运营。

财务方面，2021年、2022年、2023年、2024年截至4月30日止四个月，德翔海运实现收入分别约18.37亿美元、24.43亿美元、8.75亿美元、3.18亿美元，同期年内利润分别约10.78亿美元、10.75亿美元、2038.2万美元、981.2万美元。

据德翔海运在招股书中所述，公司船队中相当大一部分船舶为租用船舶，且货柜中相当大一部分为租赁货柜，这使公司对租船市场的波动十分敏感，因此，与租船及租赁货柜相关的成本不可预测，并可能对公司的业务、财务状况、经营业绩及流动资金造成重大不利影响。