编者按：本文来自微信公众号 超电实验室（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 刘雅杰，创业邦经授权转载。

一年前，哪吒汽车CEO张勇透露哪吒汽车账上有100多个亿，并不着急上市。

一年后的今天，却因拖欠员工薪资上了热搜。

10月16日，认证信息为哪吒汽车员工的网友，在社交平台上发文称：“哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。”

哪吒汽车也迅速给出了回应，表示公司中层和高管正在进行薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分薪资发放可能会稍慢一些，并非全面欠薪。

事实真是这样吗？

01 工资延迟发放一天

这不是哪吒汽车第一次因为拖欠薪资上热搜。

今年年初，哪吒汽车因拖欠员工年终奖和公积金等问题引起舆论关注，最后以CEO张勇公开回应3月份完成发放收尾。

最新的这次“欠薪风波”，起因则是一名认证为哪吒汽车员工的网友发帖，称“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家购买哪吒汽车要慎重。”不过截至目前，该帖子和用户已无法找到。

据报道，哪吒汽车是当月15号发放上月的工资，但有多名员工称15号当天并没有收到工资。

官方回应得也比较及时，哪吒汽车回应称，目前一线员工和工厂工人的工资均已按时发放，没有拖欠的情况。

不过近期公司中层和高管正在进行薪资架构调整，所以部分薪资发放可能会稍慢一些，哪吒汽车方面强调，只是个别薪资发放稍慢，并非全面欠薪。

巧合的是，10月16日恰好是哪吒汽车成立十周年纪念日，有很多员工表示自己在16号收到了拖欠的工资，也就是说相比往常延迟了一天。

不过当时仍有员工表示，自己并非中层及以上员工，但包括自己在内的许多同事都还没有收到9月份的工资。

这一说法显然和哪吒汽车的回应存在出入，而且不同于年初欠薪事件，张勇这次并没有公开回应“讨薪”员工的言论。

还有员工晒出了哪吒汽车官方薪资结构调整的短信通知，短信内容为：为促进公司长远发展，我们正在积极推进工资结构调整和绩效考核体系的优化，目前该方案已经成型，正按照流程逐级进行审批。

在此过程中，部分员工的薪资先按照50%发放，今日陆续到账，剩余部分待方案通过之后补发，五险一金和个税正常缴纳，不受影响。

这一信息也得到了部分员工的证实，例如有上海办公室的员工称工资仅收到了一半。而且这50%的工资只是正常工资打了五折，没发季度绩效。

不过具体涉及哪些员工，以及新的薪资方案什么时候能通过，什么时候补发，哪吒汽车公司并没有给出具体的标准和时间点。

除了9月份的工资之外，还有员工称，9月的社保也没到账。甚至上个月的工资也差点没发下来。

还有消息称，哪吒汽车9月份裁员至少裁了20%。有认证为合众新能源汽车公司的网友称，公司人员优化给n＋1赔偿，名额分摊到部门，报名后，这月工资发放最低保障金2260元。

还有认证为哪吒汽车员工的网友称，公司也有欠供应商不少钱。

脉脉上还有认证为万帮星星充电科技有限公司的员工表示，给他们抵了一批哪吒电车。

截至发稿，哪吒汽车尚未回应拖欠供应商货款的传闻。

02提销量是头等大事

对于曾经的新势力“销冠”，哪吒汽车有些大起大落。

今年9月，哪吒汽车一共交付10118辆，同比下降23.4%，环比下降8.06%，位于新势力销量榜第七，是榜单前七位中唯一一家同比和环比均下降的企业。

今年以来，截至9月，哪吒汽车累计销量为8.59万辆，按照张勇当初提出的哪吒汽车2024年销量目标，目前仅实现全年目标的28.63%，完成度还不到三成。

其实哪吒汽车在此之前还有过一段高光时期，2022年哪吒汽车以全年15.2万辆的销量成绩，夺得一众新势力车企的销冠，其中哪吒V销量98847辆，哪吒U销量51021辆，这两款车型就占据了哪吒汽车2022年总销量的98%。

就在众人对其寄予厚望时，2023年，哪吒汽车的销量开始下滑，2023年，哪吒汽车的销量为12.4万辆，同比减少16.2%，成为2023年度唯一销量呈负增长的头部新势力。

而同期蔚小理三家的销量同比增速分别为183%、31%以及17%。连一度萎靡的零跑汽车，2023年销量都达到了14.4万辆，超过了哪吒汽车。对此，张勇给出的回答是，新老产品切换时没有衔接好。

今年以来的表现，更是难言乐观。

今年4月份推出的全新车型哪吒L，寄托了哪吒汽车翻身的希望。在这台车的营销上，哪吒汽车的投资人周鸿祎，打造个人IP的同时也不遗余力地为哪吒L站台制造流量，也确实给哪吒汽车吸引了不少热度。

张勇也表示，“在老周（周鸿祎）的帮助和支持下，哪吒获得了前所未有的关注，也提振了产品的订单增长，我们内部复盘一致认为L这款车的成功，一半功劳是老周的。相信这款车能在短时间内完成单月销量8000辆的目标。 ”

然而，哪吒L的表现还是事与愿违，根据公开销量数据来看，4-8月，哪吒L销量分别为1768辆、4032辆、5283辆、5628辆、3842辆，到9月份销量已经减少到2600辆，平均算下来月销还不足5000辆。

反观其曾经处于同一水平的竞争对手零跑汽车9月销量达到33767辆，又一次创下历史新高，相比之下哪吒的表现的确逊色不少。

销量不振也带给哪吒不小的经营压力，今年6月26日，哪吒母公司合众新能源打算赴港上市，公开的招股书让我们窥见了哪吒汽车的现状。

招股书显示，2021年到2023年，哪吒分别产生净亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，呈逐年扩大趋势，三年以来，其亏损累计高达183.73亿元。

在现金的储备方面，截至去年年底，现金及现金等价物余额约为28.4亿元，这个数字在一众新势力中也已经很少了。

不过，哪吒应该也清楚的知道当下的处境，开始谋求两条腿走路——出海战术，目前已经取得了不小的进展。

比如，哪吒的泰国工厂和印度尼西亚工厂都已经开始投产，也把销售网点布局到西亚、非洲、美洲等区域，不久前还宣布将在年底登陆墨西哥，截至8月份，哪吒汽车在海外已经累计卖了约2万辆，算是个不错的开头。

不过，拓展海外业务也需要大量资金，哪吒在资金不富裕的情况下，如何提高国内销量，仍是头等大事。