受高成本和来自亚洲的激烈竞争影响，德国工业界周四敦促德国政府在执政联盟解体后尽快举行提前选举，并警告称，德国没有时间可以浪费，否则将无法回到正轨。

共同构成德国工业支柱的汽车、化工和能源行业言论突显出，随着德国企业日益落后于国际竞争对手，有必要进行快速改革。

周三晚上，德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)解雇了财政部长克里斯蒂安·林纳(Christian Lindner)，此前在预算和其他政策上曾僵持数周，由社会民主党(SPD)、环保主义者绿党(Greens)和新自由主义的自由民主党(FDP)组成的三方“红绿灯”联盟解散。在工业疲软之际，此举使这个欧洲经济强国陷入领导真空。

肖尔茨表示，他计划在明年1月举行信任投票，为3月的选举铺平道路，关键行业代表表示，在该行业需要监管支持的情况下，这一时间表增加了长期不确定性的风险。

代表巴斯夫(BASF)、科思创(Covestro)和赢创(evkne)等公司的德国制药和化工游说团体VCI的负责人Wolfgang Grosse Entrup表示：“红绿灯联盟的结束来得不是时候。”“特别是在这个充满挑战的时期，我们需要一个以解决方案为导向、能够采取行动的联邦政府……我们承受不起长达数月的停滞和政治僵局。”

代表德国主要汽车制造商大众、保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马的汽车游说团体VDA主席希尔德加德•穆勒(Hildegard Mueller)的观点也与上述言论相一致。

前能源高管穆勒也表示，“必须尽快举行新的选举。在这种情况下，德国承受不起任何进一步的停滞。”

汽车行业的形势尤其严峻，目前所有汽车制造商都在遭受全球贸易日益加剧的紧张局势影响，尤其是在美国和中国这两个主要市场之间，而亚洲竞争对手正以更便宜的产品进入欧洲市场。

与此同时，德国9月出口和工业产出降幅超出预期，突显出第四季度初德国经济模式的两大支柱的疲弱。

大众汽车首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)上周与肖尔茨会面，就如何支持陷入困境的汽车行业进行了交流。目前，他正与工会就潜在降薪和工厂关闭问题发生重大争执。

肖尔茨周三表示，他计划在圣诞节前起草一份有关工业部门紧急支持措施的法律草案，不过他将如何在没有议会多数支持的情况下实现这一目标仍存疑。