全球最大的汽车供应链厂商博世近日宣布，将全球裁员5500人，其中德国就占了3800人。未被裁员的员工也需要降薪和减少工时，预计将影响超过10000人。

博世计划到 2027 年底在其跨领域计算机解决方案部门裁员 3500 人，其中一半将在德国工厂，这表明智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的需求疲软。

博世还计划到 2032 年在德国希尔德斯海姆工厂裁员约 750 人，其中到 2026 年底计划裁员 600 人。

此外，博世还宣布裁减位于斯图加特附近施瓦本格明德工厂的转向系统部门，计划在 2027 年至 2030 年期间裁减多达 1300 个职位。

“汽车产业正苦于产能过剩的困境。”博世在声明中表示，市场竞争和价格压力不断增加，使得他们必须做出调整，实际的裁员数字，要等到公司和劳工代表协商后才会确认。不仅如此，即使员工能够保住饭碗，也要面对饭碗变小的新现实。

博世表示，由于市场对汽车零件需求下降，他们必须进一步调整产能，预计有一万名劳工的工时将被缩短。原本每周工时大约是38～40小时，从明年(2025年〕)三月起，生产线工时将调降为每周35小时，换算成薪资，大约是减薪12.5%。

博世工会委员会和德国金属工业联合会(IG Metall)在一份声明中表示，反对博世的裁员计划。

该公司计划裁员是汽车零部件行业遭遇困境的最新迹象，该行业在整个欧盟雇用了约 170 万名工人。包括大陆集团和采埃孚集团在内的公司以及大量规模较小的公司都在减少员工数量，以应对需求放缓。

汽车装配厂也在缩减规模。福特汽车公司周三宣布计划在欧洲再裁员 4000 人，约占其当地劳动力的 14%。大众汽车正在考虑采取前所未有的措施，包括关闭德国工厂。梅赛德斯-奔驰集团也在计划削减成本。