智通財經APP獲悉，近期馬斯克所領導的美國政府效率部(簡稱DOGE)在美國聯邦政府可謂“大殺特殺”，馬斯克帶領着DOGE的年輕團隊深度調查美國多個聯邦政府部門的貪污腐敗問題，並且有可能裁撤一些部門，令美國公務員以及民主黨和非MAGA陣營的共和黨財團們集體聲討，要求特朗普約束馬斯克。拋售特斯拉(TSLA.US)股票也是這些財團與跟隨勢力，以及美國政府所謂的“老派政治勢力”對於馬斯克的迴應，導致特斯拉股價週二暴跌超6%，自2月以來跌近20%。

更重要的是，中國造車巨頭比亞迪週一放出智能駕駛“超級大招”——“天神之眼”高階智駕系統之後，特斯拉在智能駕駛賽道，尤其是在其重要市場中國所面臨的智能駕駛競爭進一步加大，乃特斯拉股價在週二遭受重創，一度暴跌超7%的核心邏輯。

相比於在中國市場智駕能力不及北美市場的增強版自動輔助駕駛(Enhanced Autopilot，即EAP)，並且搭載EAP的特斯拉‌Model系列售價超過20萬人民幣，比亞迪堪稱徹底打破“智駕等於高價”的電動汽車競爭格局。特斯拉EAP系統與包括“蔚小理”在內的中國智駕市場上的衆多電動汽車新勢力智駕系統相比並不具備性價比優勢。

汽車市場“智駕等於高價”的格局，正在被比亞迪打破。比亞迪近日在一場以“智駕平權”爲基調的重要發佈會上，官宣了10萬級以上車型將全系標配天神之眼高階智駕，甚至起售價7萬元左右的海鷗等車型都將搭載天神之眼。比亞迪“天神之眼”，可謂全面開啓全民智駕時代。

據瞭解，2月10日晚間，比亞迪高階智駕系統“天神之眼”震撼發佈，分爲三個版本，其中三激光版本主要搭載於仰望車型。比亞迪董事長王傳福表示，天神之眼高階智駕可實現全程高速0接管。比亞迪全系共21款車型將搭載天神之眼高階智駕，20萬級、15萬級、10萬級車型全系標配，10萬以下車型將多數搭載。

這也是爲何華爾街金融巨頭摩根士丹利在全程看完比亞迪“天神之眼”發佈會後，感慨留給美國底特律造車三巨頭，以及電動汽車領導特斯拉的對於“全民智駕”的反應時間不多了。雖然在特朗普政府主導的“製造業迴流美國”政策基調之下底特律三巨頭——即福特汽車、通用汽車以及斯特蘭蒂斯(Stellantis)在美國汽車市場的份額有望繼續穩固，但是這三大巨頭在重要市場之一中國的銷量或將被比亞迪領軍的電動汽車勢力持續蠶食，進而不斷拉低這三大車企的市值。畢竟售價10萬人民幣左右且搭載智能駕駛系統，對於多數中國消費者來說具有非常大的吸引力。

對於全球電動汽車領導者特斯拉來說，若在中國市場加速推進馬斯克引以爲傲的無需依靠任何人爲操作的“完全自動駕駛”(Full Self-Driving，即FSD)，以及基於完全無人駕駛系統的Robotaxi，特斯拉有望在中國市場繼續實現電動汽車份額擴張，進而不斷抬升其總市值，甚至有望達到2萬億美元。但是相比於價格親民且搭載“天神之眼”智能駕駛系統的比亞迪電動汽車，特斯拉或許不是中國多數消費者的第一選擇。

據悉，首批搭載“天神之眼”的人工智能高階智駕的21款車型同步上市，比亞迪官方喊出“加量不加價”。值得注意的是，比亞迪旗下最便宜的車型海鷗也將搭載高階智駕，比亞迪率先將智駕推廣至7萬級A00級小車，對於國內車市來說，尤其是對於致力於將FSD引入中國，但是售價高得多的特斯拉來說，無疑相當於放了一枚“超級核彈”。

此外，值得注意的是，比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術院院長楊冬生在發佈會上宣佈，比亞迪的整車智能“璇璣架構”將接入Deepseek-R1大模型，以快速提升車端和雲端的AI能力。

“現在的智駕產業鏈供給還不夠，如果供給足夠多的話，比亞迪10萬元以下車型將會有更多車型搭載天神之眼。”王傳福預計，未來2-3年，智駕將成爲“和安全帶一樣必不可少的配置”。

在最新發布的研報中，華爾街知名分析師亞當•瓊斯領導的摩根士丹利分析師團隊表示，生成式AI正在加劇傳統車企與電動汽車造車新勢力之間的人工智能技術鴻溝，將成爲全球汽車行業結構和汽車行業商業模式變革的關鍵催化劑。

股價方面，甚至在“重大智能駕駛更新”之前，比亞迪港股價格在過去一週內上漲了20%以上，相比之下特斯拉股價則跌超10%。在2月比亞迪港股價格漲幅接近30%，特斯拉與底特律三巨頭股價則都呈現出下跌態勢。

大摩在報告中表示，在剛剛過去的四季度財報電話會上，以底特律“三巨頭”(通用汽車、福特與斯特蘭蒂斯)爲首的美國傳統車企對基於人工智能算法的智能駕駛車輛方面的討論較少，表明他們在這一領域的進展相對緩慢。大摩的這份報告還提及，比亞迪發佈的“天神之眼”智駕技術，或許將是全球自動駕駛領域的“DeepSeek震撼世界時刻”。

亞當•瓊斯領導的分析團隊表示，許多行業專家認爲，如果一家企業解決了汽車的“自動駕駛問題”，你就解決了包括人形機器人和一系列“雙重用途”應用在內的一系列所有自動駕駛問題。

大摩對於特朗普政府發起的全球關稅持謹慎立場，表示關稅將重創美國汽車行業。大摩在這份報告中表示，特朗普政府對墨西哥和加拿大汽車進口徵收25%的關稅遭到了汽車行業的強烈反對，面臨需求戰略挑戰的造車企業和捉襟見肘的美國中低收入消費者們將爲此付出代價。

亞當•瓊斯領導的分析團隊表示：“今年還有其他更重要的因素。正如我們在《2025財年美國汽車市場展望》中所討論的，對墨西哥和加拿大生產的汽車(佔美國汽車銷量的近25%)徵收25%的關稅，可能會使汽車價格上升約5%，每月汽車層面的支付額達到800美元，使得美國市場的季節性調整年化銷售數量降至我們預測的1500萬輛的這一最悲觀情景，並使得美國地區型的汽車利潤累計減少數百億美元。”

對於特斯拉來說，加速推進在中國市場推出FSD與搭載FSD的廉價車型，以及基於基於完全無人駕駛系統的Robotaxi，乃特斯拉在2025年繼續保住“純電動之王”頭銜的核心推動力。隨着比亞迪震撼發佈“天神之眼”，並且中低端車型全面搭載，所謂的“全民智駕時代”正式開啓，而搭載FSD系統的特斯拉，或將是比亞迪在中國，甚至全球智能化電動汽車領域的最強競爭對手。

這也是爲何亞當•瓊斯領導的摩根士丹利分析團隊堅持看漲特斯拉，並且在這份研報中重申對於特斯拉430美元的看漲目標，強調隨着完全無人駕駛的FSD所帶來的訂閱營收與特斯拉車型需求增長，以及特斯拉品牌的Robotaxi自動駕駛出租車網絡遍佈全球，特斯拉估值有望持續擴張。相比之下，特斯拉週二收跌6.34%，至328.500美元。

大摩在看漲情形下對特斯拉的目標價高達800美元。不過，大摩在看跌情形下對特斯拉的目標價爲200美元，反映聯邦政府更嚴格的FSD監管和人形機器人研發進展以及市場拓展速度過慢等潛在逆風因素。

在英偉達CEO黃仁勳等衆多科技界大拿，以及“木頭姐”等華爾街基金經理們看來，基於完全無人操作的特斯拉FSD，或將是全球最先進的高階智能駕駛系統。但是目前最大隱患在於美國以及中國市場FSD，以及基於FSD系統的Robotaxi監管審覈進程，如果遲遲未能獲得積極進展，或將推動特斯拉股價跌入熊市軌跡。

但是在華爾街知名投資機構Wedbush Securities看來，隨着特朗普政府對於未來L3、L4級別自動駕駛，以及基於完全無人操控的FSD審覈與正式批准進度，可能相比於拜登政府時期大幅提前，Wedbush資深分析師丹·艾夫斯領導的團隊對於2025年及以後的需求交付“敘事邏輯”越來越有信心。550美元乃Wedbush對於特斯拉的基本看漲目標，意味着在該機構看來特斯拉未來12個月大幅上漲至突破550美元基準預期乃大概率事件，Wedbush對於特斯拉的“牛市目標股價”，即對於特斯拉的最樂觀預期股價則被上調至650美元。

艾夫斯及其團隊認爲，隨着特斯拉的完全自動駕駛(FSD)版圖逐漸成形，加之特斯拉的交付量以及在全球範圍的電動汽車需求非常穩健，到2025年底，特斯拉的市值有望達到2萬億美元。此外，他們還強調，650美元的“牛市價格目標”保守地假設特斯拉人形機器人擎天柱沒有貢獻出價值，而擎天柱機器人被特斯拉掌舵人馬斯克視爲特斯拉市值擴張故事的“核心催化劑”。

“我們估計，僅人工智能和自動駕駛這一塊，就能爲特斯拉帶來至少1萬億美元的歷史性的商機，更不用說未來規模更大的特斯拉Robotaxi網絡以及擎天柱人形機器人。我們完全預期，在特朗普領導的白宮推動下，特斯拉的關鍵監管進度條將得到快速推進。在新的特朗普時代，馬斯克過去幾年在自動駕駛技術/完全自動駕駛(FSD)方面所遇到的聯邦政府監管蜘蛛網將大幅簡化。”艾夫斯及其團隊表示。