国家邮政局24日下午召开电视电话会议，对2024年快递业务旺季服务保障工作进行动员部署。会议从5个方面对做好今年快递业务旺季服务保障工作作出部署。

记者从国家邮政局获悉，快递旺季启动，10月22日单日全国揽收快递包裹超7亿件，创新高。今年快递业务旺季自10月21日开始，预计2025年春节前结束。国家邮政局数据显示，10月21日—23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.2亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74%，刷新单日业务量纪录。

10月21日，淘宝天猫进行了本次双11第一轮现货销售，双11快递的第一波高峰也已到来。

10月24日，国家邮政局发布数据显示，10月21日—23日全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。

其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74.0%，刷新单日业务量纪录。

为应对大促，快递公司的转运中心也会提前准备。极兔广深地区转运中心负责人董海平表示，转运中心在活动大促开始前会和品牌客户的货品单量以及流向摸底并且准备。

从今年双11第一波单量数据看，今年双11的单量或超过去年。

上述负责人透露，广深地区极兔快递的增长较大，“去年双11广深地区日单量没有过1200万，今年的第一波大促单量增长比较明显，10月22日广深地区单量在1300万左右，根据推送的预测数据，第一波大促的最高峰可以达到1400万，11月1日的下一波大促我们转运中心的单量可以达到1420万，11月11日的大促快递单量会达到最高峰，能达到1600万。”

物流快递相关龙头企业：

京东物流(02618)：摩根大通发表研报指出，认为京东物流已进入长期重估的轨道，公司强劲的第二季度业绩表现，已再次证明其实现持续利润率扩张的能力。该行认为，京东物流被严重低估，主要由于其独特的商业模式缺乏经过验证的纪录、市场对京东物流作为京东集团物流成本中心的误解。该行亦指，京东物流目前的核心EBITDA利润率及净利率高于同业，可证明其营运模式即使不具有更大竞争力，在经济上仍是可行的。另外，京东物流目前的营业利润占京东集团约24%，为集团实现长期利润率目标的关键推动力。

中通快递-W（02057）：2024年第二季度，中通实现营业收入107.3亿元，同比增长10.1%；调整后净利润28亿元，同比增长10.9%；包裹量84.5亿件，同比增长10.1%。截至2024年6月30日，中通在全国拥有超过6000位直接网络合作伙伴，经营超过31000个揽件和派件网点以及超过110000个末端驿站。物流基础方面，中通物流基础设施网络包括96个分拣中心与515条自动化分拣线，由约10000辆自营干线卡车服务的逾3800条干线线路组成。

顺丰同城（09699）：顺丰同城与抖音、阿里达成全生态合作，接入外卖、小时达等到家场景，并携手美团加码即时配送行业生态建设。今年618期间，顺丰同城抖音生态的即配单量同比增长数倍。

极兔速递根据业务预测结果及实际生产需求，已提前针对全网32个转运中心进行升级改造，扩增操作面积，提升快件时效；同时，对全网600余个集散点和网点进行场地升级改造，投入超过400套自动化设备，大幅提升场地操作能力。今年前三季度，极兔包裹量达172.53亿件，同比增长30.4%，日均包裹量达6300万件，同比增长29.9%。其中，中国市场包裹量达138.88亿件，同比增长29.8%。

截至2024年6月底，公司拥有超过31,000家货运合作商代理商（截至2023年6月30日超过28,000家货运合作商及代理商）。