智通财经获悉，美国候任总统特朗普威胁要取消电动汽车的税收抵免，这可能给插电式汽车带来了急需的提振，在经历了令人失望的一年之后，这是年底汽车销量大幅增长的一部分。根据机构Cox Automotive的预测，美国2024年第四季度电动汽车销量增长了12%，全年销量达到创纪录的130万辆。这高于上一季度8%的增长率。插电式汽车约占美国汽车市场的8%，仅略高于一年前的水平。

第四季度电动车销售的强劲表现也推动了汽车总销量较上年同期有所上升。根据四位人员的平均预测，2024年的年化销量将从一年前的1550万辆上升至1590万辆。

JD Power的数据显示，只有四分之一的新车购买者在下次购买时考虑电动汽车，比一年前下降了两个百分点。

Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke在去年12月与记者的电话会议上说，“威胁和担忧”助长了“购买的紧迫感”;在整体购买活动中是如此，在电动汽车的故事中也是如此。

特朗普将废除旨在促进美国电动汽车销售的联邦政策作为其竞选活动的关键部分，抨击拜登的“疯狂的电动汽车授权”。特朗普过渡团队的顾问建议削减对插电式汽车7500美元的税收抵免，这将使本已昂贵的汽车进一步远离美国消费者。这位当选总统还威胁要对加拿大和墨西哥征收关税——这两个国家都与美国汽车供应链紧密相连——这也可能推高汽车价格。

就美国整体新车市场而言，利率下降、制造商激励措施增加以及围绕大选的焦虑情绪消退吸引了更多买家，促使分析师上调全年销售预估。今年早些时候，通胀和对汽车经销商的网络攻击使2024年的销售前景变得黯淡。

Cox Automotive表示，通用汽车(GM.US)可能是去年美国销量最大的汽车制造商，交付了270万辆汽车，其次是丰田汽车(TM.US)、福特汽车(F.US)、现代汽车和本田汽车(HMC.US)。Cox预测，由于产品发布延迟和库存膨胀导致首席执行官去年下台，Stellantis(STLA.US)跌至第六位，交付量暴跌15%。

就电动汽车而言，特斯拉公司(TSLA.US)目前仍是销量领头羊，但去年经历了十多年来的首次年度销量下滑，尽管第四季度的交付量创下了纪录。与此同时，根据JD Power的数据，通用、本田、现代和起亚的电动紧凑型和中型SUV在12月份吸引了更多的购物者。

GlobalData负责汽车的副总裁Jeff Schuster表示，可负担性使得各类汽车销量低于疫情前的水平。根据JD Power的数据，美国新车的平均零售交易价格正趋向于46,258美元。对于电动汽车来说，高成本是潜在买家的最大障碍，其次是充电基础设施不足。

尽管通用汽车和现代汽车等一些汽车制造商承诺，无论政策如何变化，都将继续推出电动汽车产品，但其他汽车制造商却推迟了优先考虑混合动力汽车的电动汽车计划。混合动力汽车在2024年出现了大幅增长。Stellantis上个月表示，将推迟一年推出全电动车型的Ram。现代汽车表示，将把其混合动力产品线增加一倍，福特承诺，在大幅下调电动汽车价格并推迟推出新电动车型后，到2030年将推出所有车型的混合动力版本。

GlobalData的Smoke表示，采用“篮子方法”的汽车制造商将在2025年脱颖而出。Smoke称：“如果你有完整的产品选择阵容，那就是赢了。”